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商品訊息功能
熱賣
- 品號：1929780
- 經實驗認證，防震可達7級震地
- 黏著力強，防止位移.傾斜.搖晃
- 可水洗，安全、無味、無害材質
- 日本原料、台灣製造、專利商品
商品訊息描述
◆產品特色
1.超高耐震力-防震可達七級震度，減少地震損失。
2.超強黏著力-防止位移、搖晃、傾倒。
3.無痕-黏貼無殘膠，不傷害物體表面。
4安裝簡單-免工具，撕下即可黏貼。
5無毒-SGS檢測無有害物質。
6.環保-水洗後，即恢復黏性，可重複使用。
7.長效-使用年限長達5年。
8.科技素材暢銷排行-日本原料、台灣製造。
9.已投保三仟萬產品責任險。
交換禮物
商品訊息特點
評價
◆產品規格與尺寸
包裝尺寸：高17.8×寬12.3×深0.7(公分)
包裝重量：0.074(Kg)
總承重量：70kg
材質：聚胺酯
顏色：透明
入數： 6枚/包，每片4×4(cm)，厚度0.5(cm)
產地：台灣
◆注意事項
1.請依實際被固定物慎選規格及黏貼數量。
2.此產品僅適用於平面，勿使用於斜面、牆面。
3.請勿使用於不平整、粗糙、多孔材質表面。(如較多細微毛孔、粉狀物、水泥漆表面)
4.請維持於溫度60度以下環境使用。
5.勿使用於高溫車內，易造成產品變質。
6.當黏性不夠時，用清水沖洗可恢復黏性。(清洗時勿用化學物品清洗)
7.本產品在紫外線環境下，會產生色差，屬正常現象，並不影響產品功能。
8.被固定物重量越重，黏貼越牢固。
9.請勿超出總承載重量使用。
10.請平均放置於被固定物底部以分散重量。
11.請遠離火源、高溫場所、陽光直射的地方使用。
12.請定期檢查，如有形狀變化、壞掉等，請更換新的或停止使用。
◆警告
本產品非玩具、食品，請放於兒童接觸不到的地方。
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中國清朝與英國在1842年簽訂《南京條約》，將香港島割讓給英國後，1844年成立港英警察部門，成為亞洲第一個警察機關，更奠定了日後香港警隊的基礎。而香港警察制服的變革也反應了曾經身為殖民地的這段歷史。
香港警隊至今有170多年歷史，截至2017年2月為止，香港警隊擁有2.9萬多名警務人員與4500多名文職人員。香港警察制服演進大致可以分為幾個時期。早期香港警察制服具備濃厚殖民地色彩，第二次大戰遭到日本佔領前，香港警員戴膠盔、穿綠色制服，因而被香港市民稱為「大頭綠衣」。成龍主演電影「A計畫」裡香港警員穿著便可知一二。
日本戰敗，重回英國統治後，香港警察制服仍參考英軍制服，夏季穿獵裝式制服，警員穿短褲，警官則是穿長褲，也就是電影「五億探長雷洛傳」裡香港警員穿著。不過，1970年代英國政府有感於香港警隊貪汙嚴重，特別成立廉政公署(ICAC)打擊公務人員貪污，卻也發生警隊與廉署的衝突。此後為了重整警隊，於1977年取消警員穿短褲規定，警員夏季也改穿長褲，1979年制服也換裝成軍綠色制服。
1997年香港回歸後，香港特別行政區政府極力破除殖民地色彩，除了去除警察部門名稱中「皇家」字樣，警帽徽章也由帶有殖民地色彩的皇冠頭更換為香港區徽的圖案，制服也作了大變革。職位為見習督察級以上警官穿著白色制服，員佐級中只有警署警長穿白色，代表地位等同於警官；警長、高級警員和一般警員則穿藍色；冬季則是直接在兩種顏色的襯衣外加上被稱為「軍裝」的西裝大衣。
香港警隊規定，男女警務人員不分季節都必須打領帶。至於軍綠色制服則是受訓中穿著，不分警員與警官。不過，警察機動部隊(PTU)鎮暴也會穿著綠色制服。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊，嚴重影響行車安全，鐵路警察局台中分局接獲高鐵公司通報，從苗栗、彰化到雲林路段，有大批「接地纜線」失竊，將危及「供放電」安全，經追查終於逮捕邱姓嫌犯，移送彰化地檢署偵辦，因有明顯再犯與逃亡之虞，向彰化地院聲押邱姓主嫌，彰院法官審理後12日凌晨裁准將他押進看守所。
42歲邱姓男子涉嫌連續多次闖進高鐵軌道邊坡行竊接地纜線，案經鐵路警察局台中分局查獲，彰化地檢署襄閱主任檢察官林漢強指出，高鐵沿線的接地電纜，主要用途是可將多餘的電流導回大地，如果遭破壞，多餘的電流將無法發散，不僅維修人員有觸電危險，更會威脅到行車安全。
▲高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊，遭剪斷竊走的接地纜線，嚴重影響行車安全。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.4.12）
經鐵路警察局臺中分局鎖定邱姓男子涉有重嫌，11日在台中市南區拘獲，並扣得其所使用之工具及部分尚未變賣的接地纜線。經彰化地檢署檢察官鄭安宇訊問後，認為邱嫌已有多起竊盜前科，且於短時間內數度侵入高鐵軌道竊取接地纜線，包括在通宵段、快官段、永春段、西湖段、後龍段、社頭段等，至少犯下6件接地纜線竊案，共剪取約250公尺以上纜線，再變賣其銅線。
▲高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊，遭剪斷竊走的接地纜線，嚴重影響行車安全。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.4.12）
高鐵彰化站表示，「接地纜線」雖然不會直接影響高鐵的營運，但，主要是充當「旁路洩漏電流」、也就是將「多餘電流」導回大地變成熱能給予釋放，其次則可以避免人員感電、觸電而危及生命！
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